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西煤东调大通道“三分天下”

中国机械工业联合会机经网  发布时间:2019-03-27 10:29:03  来源:煤炭网


目前,环渤海地区主要运煤铁路设计运能10亿吨,其中大秦线运输能力4.5亿吨,神朔黄线运输能力3.5亿吨,蒙冀线2亿吨。而去年实际完成情况为:大秦线完成煤炭4.51亿吨,同比增加4.3%,朔黄线完成3.16亿吨,同比增长2.7%,蒙冀线完成5405万吨,同比增加491.6%;三大铁路线合计完成货物运量8.21亿吨,占三大铁路线最初的设计能力的82.1%。

  目前,环渤海地区主要运煤铁路设计运能10亿吨,其中大秦线运输能力4.5亿吨,神朔黄线运输能力3.5亿吨,蒙冀线2亿吨。而去年实际完成情况为:大秦线完成煤炭4.51亿吨,同比增加4.3%,朔黄线完成3.16亿吨,同比增长2.7%,蒙冀线完成5405万吨,同比增加491.6%;三大铁路线合计完成货物运量8.21亿吨,占三大铁路线最初的设计能力的82.1%。

  山西、内蒙、陕西等主产区煤炭主要通过大秦线、朔黄线、蒙冀线通道,将煤炭外运至环渤海港口下水南运;其中,晋北资源由运距较近的大秦线外运比较经济核算;陕北、蒙西资源由神朔黄线外运相对合理,而由新线-蒙冀线直达至曹妃甸港更加快捷迅速。

  去年,大秦线货物运输创造了历史新高;朔黄线也创造了新高,但朔黄线仍具有一定的上升空间。蒙冀线是刚刚投产的铁路线,未来定位目标是2亿吨;随着配套港口的加快建设以及蒙冀线的扩能改造,蒙冀线运量今年将保持快速增长势头。去年,环渤海港口群(秦皇岛、唐山、黄骅)外运煤炭7.27亿吨,低于配套铁路线的设计运输能力。

  1.大秦线运量稳中有增。

  国民经济从高速增长转向高质量发展期,沿海沿江地区煤炭需求快速增长,大秦线实施“四港联动均衡卸车组织”和“秦皇岛路港合署办公”机制,增挂2万吨大列,货物发运量保持了增长势头。2014-2018年,大秦线完成货物运量分别为4.5、3.9、3.5、4.3、4.51亿吨,呈现先高走低,再反弹的态势,预计今年增量在400-500万吨。

  2.准池线发力,朔黄线运量大增。

  随着神华自有铁路网的不断扩张和完善,以及扩能改造工程的不断推进,朔黄铁路运能不断提升。借助准池等支线,大量内蒙西部准格尔、伊泰优质煤炭运到黄骅港下水。配套港口方面,黄骅港运能保持在2亿吨左右水平,而黄万线支持的天津神华煤码头继续发力,预计今年朔黄线仍有1000-2000万吨的增量空间。

  3.蒙冀线运输突飞猛进。

  2016年1月底,蒙冀线通车运营;2016年底,蒙冀线张唐段电气化改造结束,从2018年6月份,蒙冀线接入万吨大列运行成为常态化之后,每日运量稳定在20万吨左右,货源结构逐渐趋稳。此外,蒙冀线配套港口新增华电曹妃甸港煤码头,设计能力5000万吨。目前,已经进入重载试车阶段,预计今年九月份正式投产。配套港口加快建设,蒙冀线运量扩张,从四月份开始,日均发运增加11个大列,今年运量将增加至7000-8000万吨。

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责任编辑:机经网编辑部 heyan
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